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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-24 08:29:15  【字号:      】

www.sss089.com_www.sss089.com-【我们恪守】别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。

别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。

别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。

别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。别了,虎门渡口!天堑已是通途#标题分割#运行近30年的虎门渡口5月25日起关停  文/羊城晚报记者余宝珠图/羊城晚报记者王俊伟  服役了28年后,饱经风霜的虎门渡口在见证两岸一座接着一座大桥落成通车后,将于5月25日18:30迎来退役时刻,正式停止渡运退出历史舞台。  横跨珠江口的虎门渡口,曾是广州南沙和东莞沙田间唯一的过江通道,多年来的往来输送不仅见证了两岸经济的发展繁荣,更是两岸居民往来的衔接和牵挂。在虎门大桥开通之前,虎门渡口曾红极一时,通宵运行。  首航老船长将驾驶末班船  “1991年开航的时候,两岸各只有一个码头,通航的渡船总共就三艘。”在虎门渡口工作了29年的老船长邓锦基在虎门渡口筹建时就进入了广州南沙虎门汽车轮渡公司,28年过去了,他对首航时三艘船的编号还记得清清楚楚:520-1、520-2和520-3。邓锦基当时就是首航渡船520-3的船长,风风雨雨中在虎门渡口已开足了28年的渡船。根据公司的安排,25日停航前的末班船也将由邓锦基驾驶。“从首航到停航前的最后一班船,也算是有始有终了。”今年9月即将退休的邓锦基是虎门渡口的见证者,他将站好最后一班岗。  邓锦基告诉记者,首批船长刚到虎门渡口时,两岸还是一片荒芜,南沙整片海域也就渡口一个工地在建设。“1990年入职到岗时,职工宿舍还没建好,船长们就直接睡在甲板上。”邓锦基说,当时环境艰苦,但大家都热情满满,觉得自己从事的事业是开创历史的。据介绍,虎门渡口率先采用双层渡轮运载车辆,上下两层都可以运车,这在当时是国内首创。  两座大桥通车后车辆锐减  即使在汽车还未普及的年代,虎门渡口也非常红火。“高峰期排队进渡口的车辆可以排到南沙金州,沙田那边也排到了轮渡路以外。”邓锦基告诉记者。据广州南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,渡口开航的第二年,渡口就增建了几个码头来应对不断上涨的过渡需求,现在渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。记者了解到,在虎门大桥开通以前,在虎门渡口过渡的车辆日均达到1.7万台。  1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。2019年4月2日,南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解,在国家撤渡建桥的背景下,渡口作为传统水路运输交通方式,功能作用也逐渐式微。龙向阳告诉记者,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆近期直接锐减到4000辆左右了。据介绍,现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。  停渡消息传开市民纷至沓来  虎门渡口要停渡,这个消息传开后,虎门渡口的车辆反而一下多了起来。“最近几天来了很多背着相机过来留影的人。”龙向阳告诉记者。记者23日在虎门渡口看到,的确有不少市民前来渡口体验拍照,赶在停渡前再留个纪念。  “以前一个星期有两三次要搭渡过江,省下不少过路费呢。”东莞的许先生告诉记者,2008年的时候他在广州南沙上班,每周都要往来东莞和南沙,虎门渡口给了他很多便利。记者了解到,很多市民近日都选择到虎门渡口过渡,来往车辆一下子增加了许多。5月份,虎门渡口最低一天过渡车辆仅有3200台,而到了22日则迎来本月最高峰,达到4700台。

海盐老小区迎来“逆生长” 社区治理跳动青春因子#标题分割#  “自从社区来了年轻人,我的发型也变潮了。”看着镜子里新剪的头发,张水祥开心地笑了。8月28日一大早,年过七旬的他就兴冲冲来到海盐县武原街道文昌社区“打卡”理发。  张水祥是文昌社区的居民,和他一起来的,还有朱伟廉老人。“家里的电热水壶坏了,我过来修理下。”事实上,这是社区推出的“微服务”,一群有一技之长的年轻人免费为社区居民提供理发、测血压、家电修理、心理咨询等服务。  “微服务”是年轻人参与社区治理的一个缩影。作为一个成立近30年的老社区来说,不少小区和居委会都提供老年活动室,老年人管理老年人也已成为常态。“小区里常常活跃着老人的身影,年轻人并不热衷于社区生活。”文昌社区党委书记富珠祥说。  “社区老,管理模式可不能‘老龄化’,关键要激发年轻力量的加入。”富珠祥与海盐各级团干部们一起,改变上门走访、问卷调查、组织会议的“老三样”工作方式,推出“青春放映室”、“文昌读书会”、“公益小天使”等契合年轻人的创意活动,将他们吸引过来。  社区里的年轻人渐渐开始熟络起来,“青春社区”应运而生。他们中有刚走出校门的“90后”,有工作经验丰富的青年领袖,有创业成功的商圈青年……目前,共有400余名年轻人走出家门,一起为文昌社区的治理出谋划策。  “青春社区”让年轻人从社会治理的旁观者变成参与者。黄冰星与好友自发组织成立了一支夜间巡逻队,每周定期在社区查看是否有占道经营、交通违规等现象,及时安全隐患,居民出行也更加安心。“接下去,我们打算聚集夜跑群体的力量,让更多人参与到夜间巡逻的队伍中来。”  “要让回归社区成为年轻人的风尚。”海盐团县委负责人说,“青春社区”的尝试,就是要吸引青年关注社区公共事务,让他们从社会治理的旁观者变成参与者。  “不少小区存在卫生死角,我觉得可以将这些地方铺上草坪,摆上盆景,改造成绿化地。”“停车问题一直困扰着老小区,有时还会影响正常通行,我们可以轮流站岗,在出行高峰期维持秩序。”忙完“微服务”,几位有想法的年轻人立马聚在一起,你一言我一语地讨论开了。年轻力量的加入,让老小区开始迎来“逆生长”。海盐老小区迎来“逆生长” 社区治理跳动青春因子#标题分割#  “自从社区来了年轻人,我的发型也变潮了。”看着镜子里新剪的头发,张水祥开心地笑了。8月28日一大早,年过七旬的他就兴冲冲来到海盐县武原街道文昌社区“打卡”理发。  张水祥是文昌社区的居民,和他一起来的,还有朱伟廉老人。“家里的电热水壶坏了,我过来修理下。”事实上,这是社区推出的“微服务”,一群有一技之长的年轻人免费为社区居民提供理发、测血压、家电修理、心理咨询等服务。  “微服务”是年轻人参与社区治理的一个缩影。作为一个成立近30年的老社区来说,不少小区和居委会都提供老年活动室,老年人管理老年人也已成为常态。“小区里常常活跃着老人的身影,年轻人并不热衷于社区生活。”文昌社区党委书记富珠祥说。  “社区老,管理模式可不能‘老龄化’,关键要激发年轻力量的加入。”富珠祥与海盐各级团干部们一起,改变上门走访、问卷调查、组织会议的“老三样”工作方式,推出“青春放映室”、“文昌读书会”、“公益小天使”等契合年轻人的创意活动,将他们吸引过来。  社区里的年轻人渐渐开始熟络起来,“青春社区”应运而生。他们中有刚走出校门的“90后”,有工作经验丰富的青年领袖,有创业成功的商圈青年……目前,共有400余名年轻人走出家门,一起为文昌社区的治理出谋划策。  “青春社区”让年轻人从社会治理的旁观者变成参与者。黄冰星与好友自发组织成立了一支夜间巡逻队,每周定期在社区查看是否有占道经营、交通违规等现象,及时安全隐患,居民出行也更加安心。“接下去,我们打算聚集夜跑群体的力量,让更多人参与到夜间巡逻的队伍中来。”  “要让回归社区成为年轻人的风尚。”海盐团县委负责人说,“青春社区”的尝试,就是要吸引青年关注社区公共事务,让他们从社会治理的旁观者变成参与者。  “不少小区存在卫生死角,我觉得可以将这些地方铺上草坪,摆上盆景,改造成绿化地。”“停车问题一直困扰着老小区,有时还会影响正常通行,我们可以轮流站岗,在出行高峰期维持秩序。”忙完“微服务”,几位有想法的年轻人立马聚在一起,你一言我一语地讨论开了。年轻力量的加入,让老小区开始迎来“逆生长”。




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